最贵的一款保时捷_最贵的一款保时捷多少钱

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这款保时捷911 Turbo S,竟是迈莎锐最低调的改装!改装厂还推出了一款名为FS.5的新款锻造轮毂,前21英寸、后22英寸。 在外观上,迈莎锐没有重塑整台车,而是在保时捷本就极具攻击性的原厂造型基础上进行了叠加。哑光银色车漆,搭配暗红色碳纤维饰件,赋予这台车一种出奇沉稳的观感,尤其是与迈莎锐通常使用的夸张配色方案相比。...

保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓:设计背后的灵魂不会轻易被平替IT之家 5 月 14 日消息,在“2026· 易境思”论坛上,保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓参与圆桌研讨时表示,保时捷的设计对中国汽车行业产生了广泛影响,推动了某种趋同的审美风格。唐凤靓称:在过去的几年里面,保时捷的设计确实是激发了中国汽车行业一个高度统一的汽车设计审美。...

ˋ▽ˊ 马力最小的保时捷Taycan,凭什么在纽北反超小米SU7和仰望U9?纽北“真理之环”又出新闻了。5月7日,保时捷研发车手Lars Kern驾驶搭载Manthey赛道套件的Taycan Turbo GT,跑出6分55秒533。这一成绩恰好要比普通版Taycan Turbo GT快了整整12秒,同时超越比亚迪仰望U9 Xtreme近3.6秒、领先小米SU7 Ultra超9.4秒。保时捷重新夺回了纽博格林...

情怀党哭了!卖爆80万辆的保时捷Macan燃油版今夏停产,纯电版贵10万...纯电版用了保时捷最新的PPE平台,双电机四驱,最大马力612匹,零百加速3.3秒,性能比燃油版还猛。续航方面,CLTC工况下能跑615公里,快充10分钟能补能250公里,日常用应该够了。 但价格也是个问题。纯电版起售价大概80万左右,比燃油版贵了不少。而且豪华品牌纯电SUV的竞争越来...

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小米SU7 Ultra与保时捷Taycan Turbo GT赛道竞速背后的较量2024年10月,小米SU7 Ultra原型车于纽北赛道跑出“6分46秒874”的惊人圈速,荣膺该赛道最快四门车型;至2025年6月,小米SU7 Ultra以“7分04.957秒”的成绩,成为纽北赛道的“最速量产电动车” 。 终于,在今年5月8日,保时捷汽车凭借一台Taycan Turbo GT在该赛道扳回一城。 最新消...

豪车设计总被抄?保时捷高管吐槽:外观能模仿,灵魂学不来!最近汽车圈有个挺有意思的事儿,保时捷中国的高管在论坛上半开玩笑地说,自家设计老被人“致敬”,心里真是又荣幸又无奈。这话听着像是调侃,其实道出了不少豪华品牌的共同烦恼——辛辛苦苦琢磨出来的设计语言,转头就成了别人的灵感来源。就拿保时捷来说,从燃油车时代的911蛙...

这是在说谁?保时捷副总裁:设计常被“致敬”,有些许无奈保时捷全球CEO此前接受采访时,曾以“好的设计总是心有灵犀”来回应小米SU7与保时捷车型的外观争议。不过,在被越来越多的车型借鉴设计语言之后,保时捷表示有些无奈。在近期举办的汽车行业论坛上,保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓表示:过去几年时间里,保时捷的设计激发了中...

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⊙﹏⊙ 保时捷生死赌局:利润跌9成、甩卖布加迪,不降价的底气藏在2035里?保时捷销量下滑,原因很多,但核心原因并不是“贵”。恰恰相反,如果它大幅降价,反而会失去长期以来的用户基本盘。50万级的Macan,从推出那一刻起,就饱受争议,Macan车主被认为是“保时捷车友群鄙视链”的底端,部分车主活动甚至会刻意强调“不准邀请Macan 2.0T的车主”。如果...

保时捷911改装界的独特高价车在保时捷911的改装天地里,令人赞叹的改装之作并不鲜见,然而,极少有作品能像Gunther Werks打造的车型这般别具一格且价格不菲。 就拿这辆堪称完美的911 Speedster来说,它近期以96.5万美元的高价易主。这个数字乍一听颇为惊人,可当你知晓卖家在不到三个月的时间里就损失了近...

保时捷无奈设计被模仿 品牌溢价遭国产新能源冲击车机系统上简直把保时捷按在地上摩擦。年轻人可不傻,“花百万买个标”的时代早就过去了。再看保时捷自己,电动化转型慢得像蜗牛,Taycan销量惨不忍睹,纯电Macan上市又晚,辅助驾驶和车机本土化还比不过华为ADS。加上选装贵、保养贵,大家消费又越来越理性,销量大跌不说,连经...