国内怎么没有像日本的小排量车

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ˇ０ˇ 别骂日系车减配!没天窗、车小、动力弱藏日本用车底层逻辑国内常见的SUV在日本根本连停车的资格都没有。 在这种环境下,小巧的车型成了唯一选择,而日本政府推出的K-Car(轻自动车)政策,更是把“小... 更是常年霸占日本汽车销量榜榜首。 其次是税费与限速的“成本限制”。日本的汽车税费是典型的“按尺寸、排量征收”,车长超过4.7米、排...

比亚迪剑指日系车“最后的堡垒”而排量上限为0.66L(660ml)。 这意味着比亚迪不再只是把全球车导入本地,而是为一国市场从头开发专属产品。这需要决心,也更费钱。 比亚迪与日本的故事始于二十年前,且并非始于高光时刻。 “2004年,我代表比亚迪站到了东京法庭的被告席上。”比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘...

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张雪放狠话!5年要抢国际大牌半壁江山,中国机车真能逆袭?3月30日下午,重庆张雪机车车间里,59岁的创始人张雪对着镜头掷地有声:“未来五年,我们要吃掉国际大牌50%以上份额!”这话要是搁三年前说,恐怕会被当成笑话——毕竟当时中国摩托车在大排量市场的存在感,还不如日本品牌的零头。但现在,没人敢笑了。就在24小时前,张雪机车的82...