飞机航线为什么不能跨太平洋

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飞船系列:跨太平洋航线先驱泛美西科斯基S - 42(由于该机航程相对较短,因此无需像后来的快船那样配备卧铺。) 尽管S-42的性能令人印象深刻,比泛美航空之前的飞机有了巨大的进步,但它最初的设计用途是环绕加勒比海和横跨大西洋,航程不足以支撑跨太平洋的客运服务。 1937年12月,泛美航空公司的西科斯基S-42B型水上飞机NC...

飞船系列:30年代中美航线,泛美航空波音B - 314“飞剪”波音“飞剪”号被广泛认为是水上飞机技术的巅峰之作。它开创旧金山至香港跨太平洋航线,在20世纪30年代用6天时间运送乘客和货物跨越1万8千英里的距离。 B-314 飞机体型庞大、豪华可靠,航程超过3,500 英里,使洲际客运航空服务成为现实。 1936 年初,泛美航空公司征集下一代用...

阿拉斯加航空将部分未交付波音787客机订单转换为更大机型阿拉斯加航空集团表示,正在将部分未交付的波音787客机订单转换为更大的787-10机型,旨在满足高客流量航线(尤其是跨太平洋航线)日益增长的需求。该集团目前运营着由4架波音787-9梦想飞机和约243架波音737客机组成的机队。